來(lái)源：人民法院報(bào)

本報(bào)訊??上海的楊先生通過(guò)手機(jī)下載的某打車(chē)軟件叫車(chē)，一位司機(jī)接單后并未趕到約定地點(diǎn)，而楊先生的賬戶(hù)卻莫名其妙地被劃走了25.65元車(chē)費(fèi)。為了趕時(shí)間，楊先生只得自行打車(chē)前往目的地。事后，楊先生認(rèn)為網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)應(yīng)對(duì)司機(jī)的欺詐行為承擔(dān)責(zé)任，于是向法院提起訴訟，要求網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)退還車(chē)費(fèi)、承擔(dān)出租車(chē)費(fèi)差價(jià)，并根據(jù)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法之規(guī)定增加賠償損失500元。

近日，上海市第一中級(jí)人民法院審理了該案，二審認(rèn)定網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)與乘客間成立事實(shí)上之運(yùn)輸合同關(guān)系，上述虛構(gòu)行程并扣取車(chē)費(fèi)之行為構(gòu)成欺詐，改判網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)支付楊先生賠償金500元。

乘客未接到，司機(jī)虛構(gòu)行程并收費(fèi)

2016年5月的一天晚上7點(diǎn)40分左右，楊先生通過(guò)某打車(chē)軟件叫車(chē)，一位司機(jī)很快應(yīng)答。據(jù)楊先生稱(chēng)，其見(jiàn)司機(jī)遲遲未到，就跟司機(jī)提議如果無(wú)法趕過(guò)來(lái)就取消訂單，遭到對(duì)方拒絕。幾分鐘后，楊先生突然發(fā)現(xiàn)打車(chē)軟件上的狀態(tài)顯示為“上車(chē)行駛中”，便打電話(huà)給司機(jī)，司機(jī)仍稱(chēng)還在路上，否認(rèn)在司機(jī)端的打車(chē)軟件上點(diǎn)擊了“開(kāi)始行程”。晚上8點(diǎn)左右，楊先生發(fā)現(xiàn)司機(jī)結(jié)束了行程，自己的賬戶(hù)被扣取25.65元車(chē)費(fèi)。無(wú)奈之下，楊先生不得不花費(fèi)52元乘坐出租車(chē)前往目的地。

原來(lái)，司機(jī)在打車(chē)軟件上建立了一個(gè)里程約3公里、用時(shí)約10分鐘的虛擬行程，該行程與楊先生原定從出發(fā)地到目的地的行程完全不相干，但是卻讓楊先生為這次虛擬行程支付了車(chē)費(fèi)。

網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)欲撇清關(guān)系，聲稱(chēng)僅提供信息技術(shù)服務(wù)

楊先生向網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)投訴，對(duì)方承諾退回車(chē)費(fèi)，但楊先生遲遲未收到退款，于是向法院提起訴訟。

在庭審中，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)稱(chēng)其在與乘客簽訂的《中國(guó)用戶(hù)使用條款》和《乘客服務(wù)協(xié)議》中都已明確表明自己僅提供信息技術(shù)服務(wù)，并不提供出租車(chē)輛、駕駛車(chē)輛或公共交通運(yùn)輸服務(wù)，因此其僅需承擔(dān)服務(wù)合同提供者的責(zé)任。

一審法院認(rèn)為，楊先生與第三方司機(jī)達(dá)成運(yùn)輸合同關(guān)系，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)在撮合成交的過(guò)程中僅提供信息技術(shù)服務(wù)，沒(méi)有證據(jù)證明該公司通過(guò)打車(chē)軟件提供信息技術(shù)服務(wù)時(shí)實(shí)施了欺詐行為；并且，一審期間網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)已將車(chē)費(fèi)退回，楊先生的損失得以彌補(bǔ)，至于打車(chē)費(fèi)屬于其前往目的地的必要費(fèi)用，不屬于損失范疇，遂駁回楊先生的全部訴訟請(qǐng)求。

楊先生不服，上訴至上海一中院。

二審法院：乘客與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)之間成立運(yùn)輸合同關(guān)系

上海一中院二審審理后認(rèn)為，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)在《中國(guó)用戶(hù)使用條款》和《乘客服務(wù)協(xié)議》聲明其“僅提供信息技術(shù)服務(wù)”，但這是乘客注冊(cè)軟件時(shí)，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)一方提供的格式協(xié)議所稱(chēng)，并不能以此代表乘客與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)真實(shí)發(fā)生的關(guān)系。乘客使用打車(chē)軟件發(fā)送用車(chē)請(qǐng)求后，系由打車(chē)軟件進(jìn)行匹配并指派車(chē)輛，由打車(chē)軟件計(jì)算車(chē)費(fèi)，待用車(chē)結(jié)束由打車(chē)軟件扣取車(chē)款。綜合上述行為特征，有理由相信乘客與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)之間成立事實(shí)上的運(yùn)輸合同關(guān)系。

至于實(shí)際承運(yùn)的車(chē)輛是否為網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)所有、承運(yùn)的司機(jī)與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)間系何種關(guān)系，并非乘客發(fā)送用車(chē)請(qǐng)求時(shí)所考量的因素，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)也不會(huì)就此向乘客披露，故網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)承運(yùn)車(chē)輛來(lái)源、網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)與司機(jī)間關(guān)系究系如何，均不能改變乘客要求運(yùn)輸服務(wù)時(shí)擇定的合同相對(duì)方是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)之事實(shí)。

網(wǎng)約車(chē)司機(jī)自行虛構(gòu)時(shí)間超過(guò)10分鐘、行駛里程近3公里之交易，并通過(guò)軟件扣取車(chē)費(fèi)25.65元，所涉金額雖小，但是性質(zhì)惡劣，存在明顯的欺詐故意。雖然該行為由司機(jī)個(gè)人實(shí)施，但相對(duì)乘客楊先生而言，司機(jī)是履行網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的合同義務(wù)，實(shí)為網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)合同義務(wù)的履行輔助人，因此，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)應(yīng)承擔(dān)司機(jī)欺詐行為的法律后果。據(jù)此，上海一中院依照《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第五十五條之規(guī)定，二審改判網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)支付楊先生500元。

（李??瀟）

■連線(xiàn)法官■

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)，滴滴出行、UBER等打車(chē)軟件為老百姓的出行提供了便捷。

但是，不少新型糾紛也因此產(chǎn)生，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司究竟應(yīng)承擔(dān)何種責(zé)任的問(wèn)題一直以來(lái)存有爭(zhēng)議。為更好地滿(mǎn)足社會(huì)公眾多樣化出行需求，促進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，交通運(yùn)輸部、工信部等七部委聯(lián)合發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》），已于2016年11月1日起施行，相關(guān)的地方規(guī)定也相繼出臺(tái)?！掇k法》明確規(guī)定網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，進(jìn)一步規(guī)范了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)行為，充分保障了運(yùn)營(yíng)安全和乘客合法權(quán)益。

■法條鏈接■

《中華人民共和國(guó)合同法》第一百一十三條第二款

……

經(jīng)營(yíng)者對(duì)消費(fèi)者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的，依照《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》的規(guī)定承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第五十五條第一款

經(jīng)營(yíng)者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的，應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償?shù)慕痤~為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)商品的價(jià)款或者接受服務(wù)的費(fèi)用的三倍；增加賠償?shù)慕痤~不足五百元的，為五百元。法律另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。